Палм-Кост хочет, чтобы электромобили платили справедливую долю дорожных налогов

1 июня 2023 г. | ФлаглерLive | 27 комментариев

В конце апреля городской совет Палм-Коста узнал, что городу придется заплатить 52 миллиона долларов в течение пяти лет, если он хочет не допустить дальнейшего ухудшения состояния своих улиц или их разрушения в некоторых случаях.

У города нет таких денег. Он ищет новые доходы. Два варианта: налог на коммунальные услуги или плата за франшизу, взимаемая с коммунальных предприятий и передаваемая потребителям. Или оба. Они появятся в счетах за электроэнергию для жителей и принесут миллионы. Дважды за последние 11 лет совет рассматривал возможность их добавления, но столкнулся с яростным сопротивлением общественности. Предложения снова на столе. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Совет ищет альтернативы. Среди них: налог на электромобили, точно так же, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания облагаются налогом на бензоколонке. Совет также рассматривает вопрос о сборах за электромобили, хотя в конечном итоге все может сводиться к тому же. И в любом случае, доходы от налогообложения электромобилей будут минимальными по сравнению с необходимыми доходами города.

Особенно настаивали на этом вопросе два члена совета: Тереза ​​Понтьери и Эд Данко, последний, что удивительно, из-за его бескомпромиссной позиции по новым налогам: он поклялся пить антифриз, а не поддерживать бюджеты более высокими налогами. Но он не рассматривает сбор на электромобили как новый налог.

«Я не поддерживаю новый налог или его повышение», — сказал он, — «этот налог уже существует на топливном насосе для автомобилей. Все, что я предлагаю, — это найти какую-то формулу, включающую электромобили, поскольку они используют наши дороги так же, как автомобили с бензиновым двигателем. Для электромобилей не должно быть бесплатного проезда».

Данко и Понтьери подняли эту тему во время семинара по бюджету в конце прошлого месяца. Данк рассматривал возможность введения в Палм-Косте собственного местного налога на электромобили.

«Мы говорим о шести центах за галлон бензина», — сказал Данко, имея в виду так называемый налог с продаж местных опционов, который округ Флаглер имеет право взимать и делает, сохраняя эти доходы на местном уровне. Но доход невелик и не растет, поскольку транспортные средства становятся более экономичными или становятся гибридными и электрическими. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); «Я не совсем понимаю, как мы это делаем», — сказал Данко о сборе доходов от электромобилей. «Может быть, дело в пробеге. Вы ежегодно сообщаете о своем пробеге или что-то в этом роде, и мы находим формулу, которая будет равна этим шести центам за галлон. Но у нас есть дороги, которые действительно становятся проблемой, и у нас есть куча электромобилей, которые изнашивают эти дороги, а мы не получили за это ни копейки. Это то, на что нам, возможно, придется обратить внимание. Потому что это не каламбур, но они не должны получать бесплатную поездку».

В 2014 году налог на местный газ принес 2,3 миллиона долларов по всему округу, из которых 1,7 миллиона долларов пошли на Палм-Кост. По оценкам штата, в этом году округ Флаглер заработает 2,8 миллиона долларов, из которых 2 миллиона долларов пойдут в Палм-Кост.

Это только выглядит как увеличение по сравнению с 2014 годом. На самом деле, в долларах с поправкой на инфляцию, округу Флаглер пришлось бы заработать в этом году 3 миллиона долларов, чтобы не отставать от инфляции. В действительности, и округ Флаглер, и Палм-Кост теряют покупательную способность, когда дело доходит до доходов от налога на газ, поэтому ни одно правительство не может полагаться только на этот источник. На местных дорогах недостаточно электромобилей, чтобы оказать существенное влияние на новые доходы, даже если бы механизм финансирования был разработан.

Эти механизмы разрабатывает государство, а не местные органы власти. Тридцать один штат уже предпринял шаги по увеличению налогов на электромобили. Они варьируются от 50 долларов в год в Колорадо, до 75 долларов в Миннесоте, Миссури и Небраске, до 100 долларов в Калифорнии, Иллинойсе, Теннесси и Висконсине и до 200 долларов в год в Джорджии. Это дополнительные налоги к тем налогам, которые уже уплачиваются за обычные лицензии.

В настоящее время Флорида взимает лицензионный налог с каждого транспортного средства на дороге. Налог не делает различия между электрическими и неэлектрическими транспортными средствами. Пока транспортное средство приводится в движение чем-то, кроме мускулов человека, оно облагается налогом. Велосипед налогом не облагается. Мопед есть. Разница в лицензионном налоге определяется размером. Таким образом, лицензионный налог на мопед составляет 5 долларов, на тяжелый грузовик — 1322 доллара. Типичный лицензионный налог на автомобиль составляет 225 долларов. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Во Флориде нет дополнительной платы за электромобили. Но Законодательное собрание Флориды пытается.